渗透试验。---的防水性能是醉路面的关键性能之一。因此,采用渗透试验来测试环氧胶粘层的防水效果。在该试验中,将不同量的环氧树脂施加到清洁过的牛皮纸上,并在室温下固化10天。牛皮纸完全固化后,用路面渗水仪检测牛皮纸在50cm水柱下30分钟后的透水性。
可以看出,三种环氧树脂的防水效果一般在300g/m2,b、c底部牛皮纸潮湿,说明用量不足,防水效果不好。当环氧树脂用量增加到400g/m2或以上时,三种环氧树脂的防水效果均满足要求。在实际工程应用中,可根据桥面的具体环境条件,综合考虑经济效益,液体环氧树脂胶批发,采用合适的掺量,但掺量不应小于300g/m2。
防水粘结层的性能测试及结果
我国对桥面防水粘结层的评价方法和评价指标没有统一的标准。根据其他学者以及<公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南>和<道桥用防水涂料>的研究经验,粘接强度试验和剪切强度试验常用于测试粘接层的性能。在实际道路条件下,砂浆地坪环氧树脂胶批发,环境因素、材料因素和荷载因素都会影响防水粘结层的性能。本试验研究了原材料因素对防水粘结层路用性能的影响。选择---篇中原材料性能---的环氧树脂作为试验对象,采用两种不同的方案:采用4种不同的环氧用量;(2)设计有无砾石的防水粘结层方案。与常规树脂沥青复合体系的ebcl层不同,本次试验方案是基于国内几座桥梁的摊铺方案,添加粒径为0.6-1.18 mm、掺量为0.3-0.8kg/m2的碎石,本次测量碎石为0.8kg/m2。以此作为对比,研究了环氧树脂用量和碎石添加量对环氧防水粘结层性能的影响。
原材料指标中经常遇到一些术语。准确理解其含义有助于---地掌握原材料的性能。列出了一些常用名词术语。
(1)密度和相对密度密度密度是指单位体积物质所含的,简而言之,与体积之比,其单位为100万克/立方米(mg/m3)或千克/立方米(kg/m3)或克/立方厘米(g/cm3)。相对密度也称为密度比,密度比是指在各自特定条件下物质的密度与参比物质的密度之比,或者在t1温度下一定体积的物质的与在t2时等体积的参比物质的之比。温度下的比。常用的参考物质是蒸馏水,用dt1/t2或t1/t2表示,并且是无量纲的。
(2)物质的熔点和冰点(熔点和冰点)在蒸汽压力下达到液体和固体平衡的温度称为熔点或冰点。这是因为固体中原子或离子的规则排列由于温度上升而被,热运动变得混乱,硅胶环氧树脂胶批发,形成不规则排列的液体。相反的过程是凝固。液体变成固体的温度通常被称为冰点或冰点,它与熔点的不同之处在于热量被释放而不是被吸收。事实上,物质的熔点和冰点是一样的。
(3)熔化范围是指用毛细管法测量的从物质熔化到完全熔化的温度范围。
(4)结晶点是指液体在冷却过程中由液态变为固态的相变温度。
(5)磅值是液态石油产品性能的指标之一。它是指在标准条件下,样品冷却至停止流动的温度,即样品冷却后仍可倾倒的温度。
(6)沸腾点液体受热变成气体时沸腾的温度。或者液体和蒸汽处于平衡的温度。一般来说,沸点越低,挥发性越大。
在这种情况下,当温度---时,环氧树脂会很快固化。放热是由环氧树脂固化反应引起的。热量取决于混合环氧树脂的浓度或暴露的表面积。当浓度高时,由于反应速度高且产生的热量快,所以产生更多的热量。在这个放热反应过程中,环氧树脂胶批发,混合容器的形状和混合物的有很大的影响。在塑料杯中固化环氧树脂(8盎司或更多)。混合混合物时产生的热量会融化杯子,灼伤皮肤。无论如何,如果一些物质扩散到一个薄层上,热量会很快消失。环氧树脂的固化时间取决于环境温度。固化环氧树脂的厚度对放热有一定的影响。如果可以使用慢速固化剂,控制加热状态下的固化时间。当使用快速固化剂时,混合量应较小,或者将混合物倒入大表面积容器中,以便散热并延长操作时间。混合后尽快转移或用完混合物将有利于延长使用寿命。在冷固化状态下使用快速固化剂,或使用辅助加热使环氧树脂温度高于该固化剂的温度范围。树脂/固化剂可以在混合或使用过程中使用热空气、加热灯或其他加热源来加热。这可以加快固化速度。注意!加热环氧树脂不会使其凝胶化,但只会降低其粘度,使其更容易在垂直平面动或下落。此外,对多孔底层(软木或低密度芯材)使用加热的环氧树脂可使底层“消泡”,并消除空气形成的气泡。为了获得消泡,环氧凝胶在使用前可以加热到120℉(49℃)。无论如何控制固化时间和步骤在应用中,它可以进行您的混合环氧操作时间和固化时间。配方和混合仔细测量环氧树脂和固化剂。混合对于正确固化非常重要。当树脂/固化剂混合物被应用于诸如涂料或浇注料或添加剂的改性时,将进行以下几点以---高强度环氧树脂固化产品。配方是将树脂和固化剂按照适当的比例放入干净的塑料、金属或无蜡纸容器中(图2)。不要使用玻璃或泡沫容器来避免热量释放造成的潜在危险。不能试图通过改变混合比来调整环氧树脂固化时间。
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